Западные судовладельцы продали теневому флоту России более 200 старых танкеров на $6 млрд — международное расследование

Проданный России Fos Da Vinci. Фото: MarineTraffic / Lester Hunt

В конце 2023 года Европейский союз запретил прямую продажу судов российским компаниям, однако это не нанесло серьезного удара по нефтяному сектору РФ: с начала полномасштабного вторжения в Украину европейские и американские судовладельцы продали как минимум 230 старых танкеров в теневой флот, который Россия использует для обхода западных санкций на экспорт нефти. На продаже старых судов западные компании заработали £4,8 млрд (около $6 млрд), говорится в расследовании, проведенном голландским изданием Follow the Money при участии проекта Shadow Fleet Secrets и редакций в девяти странах. Танкеры продавали компании 21 страны из тех 35 стран, что ввели санкции против российской нефти.

Суда были проданы покупателям из Индии, Гонконга, Вьетнама и с Сейшельских островов, не вводивших санкции против России. Больше всего танкеров продали греческие владельцы — 127 судов. Британские компании продали 22 танкера, а немецкие и норвежские владельцы — 11 и 8 соответственно. В противном случае большинство этих судов отправились бы на утилизацию за значительно меньшую цену.

Власти западных стран утверждают, что суда теневого флота используются не только для транспортировки российской нефти и шпионской деятельности в интересах Москвы, но и для изучения, а в некоторых случаях и уничтожения важной подводной инфраструктуры, такой как кабели. С начала войны Россия заработала более €800 млрд на экспорте ископаемого топлива, говорится в расследовании. Доходы от энергетического сектора составляют от 20 до 50% федерального бюджета России, то есть это серьезная поддержка для бюджета и финансирования российского вторжения в Украину.

Команда Follow the Money вместе с независимой Киевской школой экономики (KSE) проанализировала сотни записей о морских перевозках и регистрации судов. Исследователи KSE считают, что 600 судов теневого флота перевозят около 70% всех российских нефтяных экспортных поставок.

Журналисты отмечают, что нефтяные санкции Запада против России напрямую повлияли на мировой рынок «судового металлолома»: цены на суда, которые могли бы быть зарегистрированы в юрисдикциях, не связанных с Западом, резко выросли. «У многих европейских судовладельцев были старые суда, которые они считали практически бесполезными, — пояснил аналитик судоходного издания Lloyd’s List. — Но внезапно их стоимость удвоилась, и они поспешили продать их».

Причем некоторые продают суда значительно дороже, чем те обошлись им при покупке за несколько лет до этого. Например, моментом воспользовался греческий бизнесмен, кинопродюсер Пэрис Латсис — наследник одной из самых богатых семей Греции, некогда обрученный с американской светской львицей Пэрис Хилтон. Его компания Marla Tankers продала два нефтяных танкера Fos Picasso и Fos Da Vinci (на заглавном фото) за $84 млн. Всего шесть лет назад он приобрел эти суда менее чем за $50 млн.

Менее чем через месяц оба судна направились в Россию. В российском балтийском порту Усть-Луга, недалеко от границы с Эстонией, в их грузовые танки было закачано более 120 млн литров российской нефти, что, по данным финансовой платформы Bloomberg Terminal, могло стоить порядка $50 млн.