MMR Rakish 2025: Neuer XC-Hardtail-Racer

MMR stellt mit dem Rakish eine überarbeitete Hardtail-Plattform für ambitionierte XC-Fahrer vor.

Feb 7, 2025 - 12:03

MMR stellt mit dem Rakish eine überarbeitete Hardtail-Plattform für ambitionierte XC-Fahrer vor. Der Hersteller setzt auf einen Kohlefaserrahmen mit moderner Geometrie, einer komplett integrierten Kabelverlegung und einer Kompatibilität mit dem SRAM UDH-Schaltauge.

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MMR Rakish: Infos und Preise

Der spanische Hersteller positioniert das Rakish als „Essenz des wahren XC“ und will damit ein schnelles, wendiges und dennoch komfortorientiertes Hardtail für alle, die im Cross-Country-Bereich punkten möchten. Durch die Verwendung von Intermediate Modulus Carbon in einem Monocoque-Rahmen soll laut MMR eine hohe Steifigkeit erreicht werden, was ein direktes Beschleunigungsverhalten begünstigen soll. Die G3-Geometrie mit einem 69,5°-Lenkwinkel und einem Sitzwinkel von etwa 74° verspricht eine ausgewogene Balance aus Kletterfähigkeit und Laufruhe in schnellen Abfahrten. Wenn es nach MRR geht, sollen die drei Ausstattungsvarianten sowohl auf Wettkampf-Niveau, wenn auch eher im Einstiegsbereich, als auch im Trainingsalltag überzeugen – angeboten wird das Bike ab 1.999 €.

Rahmenmaterial Carbon (G3 Carbon Concept Lite, interne Kabelführung)
Federweg 100 mm (vorn)
Laufradgröße 29″
Besonderheiten SRAM UDH-kompatibel, Boost-Standard, Post-Mount-Bremsaufnahmen
Farben Carbon Chrome oder Light Grey (je nach Modell)
Verfügbarkeit ab sofort
mmrbikes.com

Rakish 30 1.999 € (UVP)
Rakish 10 2.199 € (UVP)
Rakish 00 2.549 € (UVP)

# MMR Rakish - das XC-Bike setzt auf einen Carbon-Rahmen, bekommt an der Front eine 100 mm Federgabel montiert und ist schon ab 2.000 € zu haben.

Diashow: MMR Rakish 2025: Neuer XC-Hardtail-Racer

Die Züge werden intern geführt, gehen aber nicht durch den Steuersatz.

Beim Rahmenmaterial setzen die Spanier auf Carbon – und möchten eine Steifigkeit erzielt haben, ohne dabei ins Detail zugehen.

Hinten wird auf den UDH Standard gesetzt

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# Beim Rahmenmaterial setzen die Spanier auf Carbon – und möchten eine Steifigkeit erzielt haben, ohne dabei ins Detail zugehen.

# Die Züge werden intern geführt, gehen aber nicht durch den Steuersatz.

# Hinten wird auf den UDH Standard gesetzt - etwa, um ein SRAM Transmission Schaltwerk nachzurüsten oder einfach wegen der besseren Ersatzteilversorgung.

# Mit Carbon Chrome steht neben Light Grey noch eine weitere Farbe zur Auswahl.

Geometrie

Wie bei vielen modernen Cross-Country-Bikes setzt MMR beim Ridescape Rakish auf eine lange Front und kurze Kettenstreben (425 mm). Der Lenkwinkel beträgt 69,5°, der Sitzwinkel rund 74°, was eine Mischung aus Spritzigkeit und Stabilität im Gelände ermöglichen soll. Mit diesem Setup soll das Hardtail sowohl schnelle XC-Rennen als auch längere Touren meistern.

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″
Reach	407 mm	428 mm	445 mm	465 mm
Stack	605 mm	614 mm	623 mm	633 mm
STR	1,49	1,43	1,40	1,36
Lenkwinkel	69,5°	69,5°	69,5°	69,5°
Sitzwinkel, effektiv	74,2°	74,2°	74,2°	74,1°
Oberrohr (horiz.)	578 mm	601 mm	621 mm	645 mm
Steuerrohr	95 mm	105 mm	115 mm	125 mm
Sitzrohr	394 mm	432 mm	483 mm	533 mm
Kettenstreben	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm
Radstand	1.086 mm	1.110 mm	1.131 mm	1.154 mm
Tretlagerabsenkung	60 mm	60 mm	60 mm	60 mm
Federweg (vorn)	100 mm	100 mm	100 mm	100 mm

Geometrics: MMR Bikes Rakish (2025) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

# Von XC-Rennen bis Touren möchte MMR das Rakish mit einer allroundigen Geometrie ausgestattet haben.

Ausstattung

Die Basis bildet jeweils eine 100-mm-Federgabel, wobei die Top-Variante Model 00 auf eine Fox Performance-Gabel mit One-Lock-Remote setzt, während beim günstigeren Modell 10 eine Fox Rhythm und beim Einsteiger-Modell 30 eine Rock Shox Judy Silver Air zum Einsatz kommt. Bei den Schaltgruppen stehen Shimano- oder SRAM-Optionen (12-fach) zur Auswahl. MMR verspricht ein insgesamt wettkampftaugliches Set-up ohne überflüssigen Schnickschnack.

Modell	Model 00	Model 10	Model 30
Rahmen	Rakish - G3 Carbon Concept Lite Frame. Intermediate Modulus carbon fiber. Monocoque. TA 12 mm. Internal Cable Routing. Boost. Post Mount. Press Fit. Head Tube 1.5	Rakish - G3 Carbon Concept Lite Frame. Intermediate Modulus carbon fiber. Monocoque. TA 12 mm. Internal Cable Routing. Boost. Post Mount. Press Fit. Head Tube 1.5	Rakish - G3 Carbon Concept Lite Frame. Intermediate Modulus carbon fiber. Monocoque. TA 12 mm. Internal Cable Routing. Boost. Post Mount. Press Fit. Head Tube 1.5
Gabel	Fox Performance 15 Boost. Travel 100 mm. One Lock Remote. Tapered	Fox Rhythm 32 15 Boost. Travel 100 mm. Remote Lockout. Tapered	Rock Shox Judy Silver Air. Travel 100 mm. Remote Lockout. Tapered
Steuersatz	Ritchey Pro Integrated Tapered 1.5	Ritchey Pro Integrated Tapered 1.5	Ritchey Pro Integrated Tapered 1.5
Schalthebel	Shimano Deore XT M8100 12 s	Shimano Deore M6100 12 s	SRAM SX 12 s
Bremshebel	Shimano Deore M6100 12 s	Shimano Deore M6100 12 s	SRAM SX 12 s
Bremsen	Shimano MT-501	Shimano MT-200	SRAM Level
Kurbelsatz	Shimano MT-510-1 34T	Shimano MT-510-1 34T	SRAM X1 12 s
Kassette	Shimano Deore M6100 12 s 10-51	Shimano Deore M6100 12 s 10-51	SRAM 1210 12 s 11-50
Kette	Shimano Deore M6100 12 s	Shimano Deore M6100 12 s	SRAM SX A1
Laufräder	XCR-TR 9800 15-12 Boost	XCR-TR 9800 15-12 Boost	XCR-TR 9800 15-12 Boost
Reifen	Vittoria Saguaro 29x2.25	Vittoria Saguaro 29x2.25	Vittoria Saguaro 29x2.25
Vorbau	Ritchey Comp 4 Axis	Ritchey Logic	Ritchey Logic
Lenker	Ritchey Comp 2X	Ritchey Logic	Ritchey Logic
Sattelstütze	Ritchey Comp Zero	Ritchey Logic	Ritchey Logic
Sattel	San Marco Shortfit Wide	San Marco Shortfit Wide	Selle Italia Model X
Griffe	MMR XCR Grind	MMR XCR Grind	MMR XCR Grind

# 100 mm Federweg gibts an der Front, beim Topmodell arbeitet hier eine Fox 32 Performance.

# Hinten wird auf den UDH Standard gesetzt - etwa, um ein SRAM Transmission Schaltwerk nachzurüsten oder einfach wegen der besseren Ersatzteilversorgung.