![Oto najlepsza porodówka w Krakowie [Ranking]](https://krknews.pl/wp-content/uploads/2024/11/438170390_889470179651492_7714892317064089554_n.jpg)
Wilga powraca. Będzie wersja bojowa
3 lutego list intencyjny w sprawie współpracy przy rozwoju i budowie samolotu podpisały: Łukasiewicz – Instytut Lotnictwa, Mieleckie Zakłady Lotnicze (będące spółką zależną Łukasiewicz-ILOT) oraz firma Draco Aircraft sp. z o.o. Ta ostatnia została założona w 2023 roku specjalnie w celu produkowania tego samolotu. Podstawą pomysłu jest projekt konstruktora lotniczego Mike’a Pateya, który podobną maszynę wybudował na podstawie samolotu Wilga 2000. Maszyna została przebudowana, otrzymując silnik Pratt & Whitney PT6A-28 (moc 680 KM), a także zmodyfikowane skrzydła, lotki, klapy, stery kierunku i wysokości. Zmiany te zwiększyły cechy Wilgi jako maszyny krótkiego startu i lądowania. Po modyfikacjach tzw. „Wilga Draco” wymagała już tylko trawiastego, przygodnego 30-metrowego pasa startowego i 25 metrów na lądowanie.
3 lutego list intencyjny w sprawie współpracy przy rozwoju i budowie samolotu podpisały: Łukasiewicz – Instytut Lotnictwa, Mieleckie Zakłady Lotnicze (będące spółką zależną Łukasiewicz-ILOT) oraz firma Draco Aircraft sp. z o.o. Ta ostatnia została założona w 2023 roku specjalnie w celu produkowania tego samolotu. Podstawą pomysłu jest projekt konstruktora lotniczego Mike’a Pateya, który podobną maszynę wybudował na podstawie samolotu Wilga 2000. Maszyna została przebudowana, otrzymując silnik Pratt & Whitney PT6A-28 (moc 680 KM), a także zmodyfikowane skrzydła, lotki, klapy, stery kierunku i wysokości. Zmiany te zwiększyły cechy Wilgi jako maszyny krótkiego startu i lądowania. Po modyfikacjach tzw. „Wilga Draco” wymagała już tylko trawiastego, przygodnego 30-metrowego pasa startowego i 25 metrów na lądowanie.
