Umfrage zur Wahl: Wie denken Deutschlands Autofahrer?

Verkehrspolitische Themen spielen bei der kommenden Bundestagswahl eine so große Rolle wie selten zuvor. Wo die rund 49 Millionen Autohalter Deutschlands am 23. Februar ihr Kreuzchen setzen, könnte daher einen nicht unerheblichen Einfluss auf den Wahlausgang haben. Doch welche Partei überzeugt die Autofahrer?

AutoScout24 wollte es genau wissen und hat die verkehrspolitische Pläne der Parteien, die wir auf EAN in einem ausführlichen Überblicks-Artikel zusammengefasst haben, bereits vorab zur Wahl gestellt. Im Folgenden die Ergebnisse der repräsentativen Umfrage unter Deutschlands Autohaltern, die Mitte Januar durchgeführt wurde.

Verbrenner-Aus

Die verkehrspolitischen Konzepte der Parteien reichen bei mindestens zwei Themen über Deutschlands Grenzen hinaus. So wollen CDU/CSU, FDP aber auch AfD und das BSW in Brüssel dafür sorgen, dass das ab 2035 geltende „Verbrennerverbot“ aufgehoben wird. Andere Parteien wie Grüne, Linke, aber auch die SPD sehen die Zukunft des Autos in der Elektromobilität und wollen daher am Verbrennerverbot festhalten. Punkte bei den Autofahrern machen Union, FDP, AfD und BSW. So sind 62 Prozent der Befragten für die Abschaffung des Verbrenner-Aus, nur jeder Vierte (25 Prozent) plädiert für eine Beibehaltung, so AutoScout24 in seiner Mitteilung.

Die Crux an der Sache ist, und hier ist die Frage bei AutoScout24 unsauber gestellt und somit auch die Aussagekraft der Umfrage in diesem Punkt anzuzweifeln: Es gibt gar kein Verbrennerverbot. Es gilt lediglich, dass Verbrenner, die nur mit Benzin oder Diesel befeuert werden können, ab 2035 nicht mehr als Neuwagen verkauft werden dürfen. Man darf seinen zuvor gekauften Verbrenner also auch über 2035 hinaus weiter fahren. Und für Neuwagen gilt laut EU-Verordnung: Wenn sie mit E-Fuels betankt werden, dürfen Verbrenner auch über 2035 hinaus weiter verkauft werden.

CO2-Flottengrenzwerte

Einen größeren Konsens scheint es beim Thema CO2-Flottengrenzwerte zu geben – zumindest auf Ebene der Parteien: Sowohl CDU/CSU als auch SPD, FDP und AfD haben es sich zum Ziel gesetzt, Strafzahlungen deutscher Automobilhersteller bei Verstößen gegen die CO2-Grenzwerte in Brüssel zu verhindern. Die Zustimmung unter Autofahrern liegt hierfür bei 52 Prozent. Es gibt aber auch ausgewiesene Befürworter der Regelung: 24 Prozent der hiesigen Autohalter sehen in den Strafzahlungen das richtige Instrument, um die Energiewende voranzutreiben. Das sind gute Nachrichten für die Grünen, die das genauso sehen. Und auch die EU hat zuletzt bereits mehrfach darauf hingewiesen, den Kurs bei den CO2-Flottengrenzwerten beizubehalten. 

Technologieoffenheit bei Antriebsforschung

Zahlreiche Positionen in den Wahlprogrammen der Parteien beschäftigen sich mit Fördermaßnahmen für E-Autos bzw. alternativen Antriebsarten. Den größten Zuspruch erhält in diesem Zusammenhang der Vorschlag von CDU/CSU, AfD, FDP und den Freien Wählern, Antriebstechnologien technologieoffen zu fördern. Es soll also nicht nur die Entwicklung von Elektrofahrzeugen unterstützt werden, sondern auch diejenige von Antrieben auf der Basis von E-Fuels, Wasserstoff oder Biokraftstoffen. Der Ansatz kommt bei den Autohaltern gut an: Zwei Drittel (67 Prozent) stimmen der Strategie zu, 18 Prozent lehnen sie ab.

Kaufprämie für E-Autos

Trotz aller Technologieoffenheit erhalten aber auch Ideen hohe Zustimmungswerte, die gezielt die Elektromobilität betreffen. So spricht sich eine bunte Parteienkoalition für Kauf- und/oder Leasinganreize zugunsten von E-Autos aus. Hierzu gehört neben SPD, Grünen und (mit Abstrichen) dem BSW, neuerdings auch die CSU. So hat CSU-Chef Markus Söder zum Jahreswechsel einen „Auto-Plan“ vorgelegt, der zahlreiche Maßnahmen enthält, mit denen die E-Mobilität hierzulande vorangebracht werden soll. Darunter auch eine Kaufprämie für E-Autos in einer Höhe von 3600 Euro. Wie die AutoScout24-Umfrage zeigt, keine unpopuläre Maßnahme: 55 Prozent der Befragten befürworten Kauf- bzw. Leasinganreize für E-Autos, 31 Prozent sind dagegen.

Volksleasing

Sarah Wagenknecht hat nicht mit Kritik an Söders „Auto-Plan“ gespart. Zwar sieht auch das BSW-Programm gewisse Incentives für E-Autos vor, doch nicht als eine Art Fortsetzung des Ende 2023 ausgelaufenen Umweltbonus. Stattdessen schwebt Wagenknecht ein „Volksleasing“ für E-Autos, aber auch für verbrauchsarme Verbrenner vor. Der Einstiegspreis für diese Fahrzeuge soll bei einer monatlichen Rate von weniger als 60 Euro liegen. Ein guter Deal, sagen 46 Prozent der deutschen Autohalter. Unumstritten ist er aber nicht: 29 Prozent der Autohalter sprechen sich gegen das Volksleasing aus.

Dienstwagen, E-Auto-Zwang für Behörden

Höhere Zustimmung als das Volksleasing findet die deutlich weniger spektakuläre Idee der SPD, die Attraktivität von E-Autos als Dienstwagen voranzubringen. Jeder Zweite (52 Prozent) unterstützt den Vorschlag, einer von drei Befragten (32 Prozent) kann dem Ansatz nichts abgewinnen. Noch weniger verfängt bei den Bürgern ein Programmpunkt der Linken, nachdem die öffentliche Hand zum Kauf von E-Autos verpflichtet werden soll. Nur 31 Prozent stimmen den behördlichen Zwangskäufen zu, 54 Prozent lehnen sie ab.

„Made in Germany“-Prämie

Einige Parteien knüpfen die Zusage von Prämien (CSU) oder Steuervergünstigungen (SPD) für den Kauf von E-Autos an eine entscheidende Bedingung: Sie sollen nur für Fahrzeuge gewährt werden, die in Deutschland oder Europa gebaut worden sind. Damit soll nicht nur die E-Mobilität, sondern auch der Automobilstandort gefördert werden. Die Idee findet zwar keine absolute Mehrheit bei den Autohaltern, ist mit einer Zustimmungsrate von 47 Prozent aber nicht weit davon entfernt. Auf der anderen Seite votieren 35 Prozent gegen die industriepolitischen Pläne der genannten Parteien. Wie und ob eine derartige Bevorzugung ausschließlich deutscher Autohersteller mit Europarecht vereinbar wäre, ist allerdings nicht absehbar.

Ladeinfrastruktur, Ladesäulenpflicht, Ladekartenzuschüsse

Der Ausbau der Ladeinfrastruktur für E-Autos gehört zur Agenda von mehreren Parteien, vor allem SPD und Grüne haben entsprechende Ziele formuliert. Wie die Umfrage zeigt, versammeln sie damit eine breite Mehrheit hinter sich: Zwei Drittel (66 Prozent) der Autohalter plädieren für mehr Ladesäulen in Deutschland. Wie das Ziel erreicht werden soll, darüber besteht offenbar weniger Einigkeit. So sprechen sich zwar nur 21 Prozent der Autohalter explizit gegen den Ausbau der Ladeinfrastruktur aus. 30 Prozent fordern aber gemeinsam mit der AfD, dass hierzu keine weiteren öffentlichen Mittel verwendet werden sollen. Doch ohne staatliche Investitionen könnte es schwierig werden, das hiesige Ladenetz engmaschiger zu knüpfen.

Liegt die Lösung vielleicht in einem Gesetz, das Tankstellenbetreiber dazu verpflichtet, Ladesäulen zu errichten, wie es die SPD fordert? Immerhin 51 Prozent der Autofahrer sehen in diesem Ansatz den richtigen Weg, auf der anderen Seite lehnen 34 Prozent ein solches Vorgehen ab. Zudem ist die Idee nicht wirklich neu: Das Bundeskabinett der Ampelparteien hatte bereits Mitte 2024 beschlossen, dass große Tankstellenketten ab 2028 zum Bau von Schnellladesäulen verpflichtet werden sollen. Ob das entsprechende Gesetz nach dem Scheitern der Koalition noch verabschiedet werden kann, erscheint aber mehr als fraglich.

Mit einer anderen Idee treten die Grünen an: Sie wollen mittels Ladekarten den Kauf von E-Autos mit bis zu 1000 Euro Ladestromguthaben bezuschussen. Die Autohalter reagieren allerdings eher zurückhaltend auf die Pläne: Nur gut jeder Dritte (36 Prozent) ist dafür, 41 Prozent sprechen sich gegen den staatlichen Zuschuss auf die Ladekarte aus.

Tempolimit, Tempo-30-Zonen

Es ist der Dauerbrenner unter den verkehrspolitischen Zankäpfeln: Das generelle Tempolimit auf Autobahnen. Bekanntlich gibt es dafür seit langem eine Mehrheit in der deutschen Bevölkerung, selbst unter ADAC-Mitgliedern sind die meisten dafür. Die AutoScout24-Umfrage bestätigt, dass auch die Autohalter selbst ein Ende der Raserei wollen: Eine absolute Mehrheit von 53 Prozent spricht sich für ein Tempolimit aus, eine Minderheit von 40 Prozent ist dagegen. Auf Seiten der Parteien befürworten SPD, Grüne und Linke ein Tempolimit, wohingegen CDU/CSU, FDP und AfD weiterhin keine Einschränkungen bei der zulässigen Geschwindigkeit auf Autobahnen anstreben.

Während über ein Tempolimit auf der Autobahn noch verhandelt wird, sind Geschwindigkeitsbegrenzungen andernorts schon lange der Normalfall. Doch aus Sicht der AfD sind mit ebendieser Normalität oftmals zu viele Einschränkungen für Autofahrer verbunden. Man stört sich vor allem an unnötigen Tempo-30-Zonen auf Hauptstraßen in geschlossenen Ortschaften. Programm der AfD ist es daher, die verkehrsberuhigten Zonen an Hauptstraßen verstärkt zurückzubauen. Der Vorschlag führt zu einem Meinungspatt bei Deutschlands Autofahrern: 45 Prozent sind für den Rückbau, 43 Prozent sprechen sich dagegen aus.

Mehr Parkraum, Ausbau von Radwegen

Während in einigen Bereichen zurückgebaut werden soll (Tempo-30-Zonen), fordert die AfD in anderen einen Ausbau – und zwar beim „innerstädtischen Parkraum“, wie es die Partei formuliert. Dass der Parkplatzausbau auf Resonanz bei den Autofahrern stößt, ist wenig überraschend. Schließlich wissen die meisten ja, was es heißt, am Ende eines stressigen Arbeitstags die letzte freie Parklücke in der bereits erweiterten Nachbarschaft zu finden. Entsprechend zeigen sich 60 Prozent der Befragten aufgeschlossen, wenn es um die Bereitstellung neuer Parkmöglichkeiten geht, nur 29 Prozent lehnen das Vorhaben ab.

Dass weniger auch mehr sein kann, zeigt ein Vorschlag der Grünen. Sie möchten den Autoverkehr zugunsten von umweltfreundlichen Alternativen reduzieren. Robert Habeck und Kollegen denken hierbei in erster Linie an den Ausbau von Bus, Bahn und Radwegen. Ein Vorhaben, das nicht gerade auf die Kerninteressen der deutschen Autofans einzahlen sollte – dürfte ein solcher Ausbau doch auf Kosten der bisher für den Autoverkehr reservierten Straßen gehen. Und doch: 53 Prozent der Befragten unterstützen den grünen Plan, nur 34 Prozent lehnen das Vorhaben ab.

Bezahlbarer Führerschein, Fahren ab 16

Trotz aller Zwistigkeiten gibt es doch ein Thema, auf das sich fast alle einigen können: Dass der Führerschein für junge Leute weiterhin bezahlbar bleiben muss. Ein Projekt, das sich CDU/CSU, SPD, FDP und die Grünen gemeinsam auf die Fahnen schreiben und für das sich auch 90 Prozent der Befragten aussprechen. Das Interesse jüngerer Fahrer ist den Befragten aber kein grundsätzliches Herzensanliegen. Deutlich wird das bei dem FDP-Vorschlag, begleitetes Fahren bereits ab 16 Jahren zu ermöglichen: Nur 30 Prozent der Autohalter unterstützen die Idee, 62 Prozent sprechen sich explizit dagegen aus.

Fahrtauglichkeitsprüfungen für Senioren

Auch auf der anderen Seite des Altersspektrums kann die liberale Agenda nicht recht verfangen. So soll es nach den Vorstellungen der FDP keine verpflichtenden Fahrtauglichkeitsprüfungen für Senioren geben. Dabei gingen vergangenes Jahr zahlreiche schwere Unfälle durch die Medien, die durch ältere Autofahrer verursacht worden waren. Offenbar sind den Wählern diese Unfälle noch sehr präsent, denn nur jeder Dritte (34 Prozent) stimmt dem Vorhaben der FDP zu. 54 Prozent lehnen die FDP-Forderung hingegen explizit ab, was heißt, als dass es in Deutschland eine Mehrheit für entsprechende Prüfungen gibt.

Quelle: Autoscout24 – Pressemitteilung vom 27.01.2025

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