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VW Udara (Projeto VW 247) estreará sistema híbrido 1.5 eTSI
Picape média compacta será produzida na fábrica de São José dos Pinhais (PR) onde já é fabricado T-Cross e neste ano passa produzir o Virtus. O post VW Udara (Projeto VW 247) estreará sistema híbrido 1.5 eTSI apareceu primeiro em Autos Segredos.
Picape média compacta será produzida na fábrica de São José dos Pinhais (PR) onde já é fabricado T-Cross e neste ano passa produzir o Virtus
Uma década depois da estreia da Renault Oroch e da Fiat Toro, a Volkswagen finalmente entrará no primeiro semestre de 2026 no segmento de picapes médias compactas com a Udara. A picape também é conhecida pelo codinome Projeto VW 247. A chegada da picape também marcará a estreia do fabricante de seu sistema híbrido eTSI.
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Motor da VW Udara
A VW Udara será equipada com o motor 1.5 eTSI EVO 2 que será produzido em São Carlos (SP) como parte dos investimentos já confirmados pela marca.
Na Europa, o motor 1.5 TSI Evo2 tem variadas calibrações, somente a combustão ele tem versões de 130 cv a 150 cv. Já com o sistema MHEV ele mantém os 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, mas é associado a sistema híbrido de 48V.
Há ainda as versões HEV com potências de 170 e 180 cv e a híbrida plug-in (PHEV) com 204 cv de potência.
No entanto, a VW Udara terá o motor 1.5 eTSI Evo2 com o sistema híbrido MHEV de 48V. Mas como no Brasil ele será flex, os números de potência e torque devem ficar acima dos atuais 150 cv e 25,5 kgfm. O câmbio será o automatizado de dupla embreagem de sete marchas.
Assim como o sistema híbrido leve de 12 volts usado nos Fiat Pulse e Fastback, o de 48 volts da Volkswagen troca o motor de arranque e alternador por um dispositivo multifuncional que atua cumprindo as duas funções. Entretanto ele pode ajudar o motor a combustão com potência adicional.
Já a bateria de lítio de maior capacidade também pode cuidar de mais sistemas.
O sistema de 48 volts da Volkswagen pode desligar o motor a combustão em velocidade de cruzeiro para reduzir o consumo, já que a assistência da direção, dos freios e demais periféricos para o deixar o carro em movimento são geridos por ele.
Produção em São José dos Pinhais (PR)
A marca alemã já confirmou que ela será produzida em São José dos Pinhais (PR). De acordo com a revista Auto Esporte, a Udara será construída a partir da mesma plataforma MQB A0 usada por Polo, Virtus, Nivus, T-Cross e Tera.
Tanto internamente, quanto externamente, o Projeto VW 247 é chamado de picape Udara. Mas não quer dizer que de fato o nome seja esse.
De acordo com nossos amigos do Mobiauto, a VW Udara terá suspensão com eixo rígido para levar mais carga, receita usada pela Fiat Strada desde o lançamento da primeira geração em 1998.
A VW Udara terá porte mais próximo às Chevrolet Montana e Renault Oroch. Tanto que a engenharia da marca alemã optou por usar nos testes iniciais o Virtus que tem 4,56 metros e mais recentemente o VW Tiguan Allspace que com seus 4,70 metros de comprimento deixa o protótipo mais perto do tamanho real da picape.
Vale lembrar que o protótipo usando a carroceria do Tiguan Allspace em fotos publicadas pelo perfil Placa Verde no Instagram já tem as medidas bem próximas às do novo modelo. Apesar da carroceria remeter a outro modelo, todas as duas medidas já são do no produto. A Fiat Toro, por exemplo, teve suas primeiras mulas usando carrocerias de Fiat Linea.
A VW Udara usará todo o monobloco dianteiro do T-Cross, mantendo a coluna “B” e formato das portas dianteiras. Mas a “casca” será outra para que ela conte com identidade visual exclusiva.
Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos (imagem meramente ilustrativa)
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