El mercado automovilístico se estancan en Andalucía, a pesar de la necesidad de renovación de un parque móvil con una vida medida de quince años
El mercado automovilístico se ha estancado en Andalucía según las conclusiones de las II Jornadas de Automoción de Málag a, organizado junto a la Asociación Malagueña de Automoción, Faconauto, que alerta asimismo del envejecimiento del parque automovilístico y el impacto sobre la competitividad y el empleo del sector. Tras un 2024 en el que el mercado andaluz cerró con 94.425 unidades matriculadas y un crecimiento del 7%, las previsiones para 2025 apuntan a una drástica ralentización . Este año, las matriculaciones de turismos nuevos en Andalucía solo repetirían las cifras alcanzadas el año pasado, a un ritmo por debajo del conjunto de España, donde se espera un incremento del 2,5% hasta 1.042.000 unidades. En Málaga , una de las provincias andaluzas con mejor evolución en los últimos años, el crecimiento previsto también será discreto, con un aumento del 1% y alrededor de 24.500 matriculaciones. Pero si descontamos el efecto de las matriculaciones del renting, vinculado al turismo, el mercado malagueño caería este ejercicio un 2,2%. Con estos datos, Málaga está aún lejos de las cifras prepandemia, cuando se registraron 31.885 ventas. Para salvar esta ralentización en el mercado andaluz Faconauto considera clave acelerar en la electrificación , y evitar una brecha en la región, ya que actualmente cerca del 90% de los ciudadanos no está accediendo a un vehículo eléctrico, ya sea por su nivel adquisitivo, por la falta de infraestructura de recarga o por sus necesidades de movilidad. Como resultado, los vehículos eléctricos puros (BEV) e híbridos enchufables (PHEV) representan solo el 9,1 % de las matriculaciones en Andalucía, frente al 14% en el conjunto de España. En Málaga, el 11,3% de las ventas corresponde a esta tecnología. Para revertir esta tendencia, Faconauto defiende la puesta en marcha de un nuevo plan de ayudas directas a la compra de vehículos eléctricos que sustituya al programa Moves III, no operativo en este momento. La patronal ha comenzado a trabajar en una propuesta concreta que trasladará al Gobierno próximamente, en línea con el Plan Reinicia+ de la Comunidad Valenciana, ya que este modelo no solo facilita el acceso a las ayudas directas en el momento de la compra, sino que también optimiza el papel de los concesionarios en el proceso y beneficia a los clientes. Además, Faconauto defiende que estas nuevas ayudas tengan carácter retroactivo, asegurando que ningún comprador quede fuera de los incentivos por el vacío normativo actual. Faconauto advierte, sin embargo, de que la electrificación no es la única vía para modernizar el parque automovilístico. En este sentido, la patronal de los concesionarios propuso la semana pasada a la Junta de Andalucía la activación de un Plan de Renovación del Parque que permita sustituir los vehículos más antiguos por otros más eficientes de cualquier tecnología y más seguros, siguiendo el modelo exitoso de iniciativas iguales que ya están operativas en otras comunidades autónomas, como Galicia, Cantabria, La Rioja, Comunidad de Madrid, Madrid capital y Comunidad Valenciana. Andalucía afronta un grave problema de envejecimiento del parque automovilístico. Según los datos presentados, la edad media del parque andaluz se sitúa ya en los 14,7 años , 0,5 años por encima del promedio nacional. Además, el 63% de los turismos en circulación no dispone de etiqueta ambiental o solo cuenta con la etiqueta B, 5 puntos porcentuales más que la media española, lo que agrava el impacto ambiental del transporte en la comunidad. Ante esta situación, Faconauto ha propuesto a la Junta de Andalucía que lidere el proceso de descarbonización del parque automovilístico regional con medidas concretas que permitan renovar los vehículos más antiguos y reducir sus emisiones. «Los datos que hemos presentado evidencian que el mercado andaluz está estancado. Sin una acción decidida para modernizar el parque y fomentar la electrificación, nos arriesgamos a perder competitividad y a agravar el problema medioambiental que supone un parque tan envejecido», ha afirmado la presidenta de la patronal, Marta Blázquez .
El mercado automovilístico se ha estancado en Andalucía según las conclusiones de las II Jornadas de Automoción de Málag a, organizado junto a la Asociación Malagueña de Automoción, Faconauto, que alerta asimismo del envejecimiento del parque automovilístico y el impacto sobre la competitividad y el empleo del sector. Tras un 2024 en el que el mercado andaluz cerró con 94.425 unidades matriculadas y un crecimiento del 7%, las previsiones para 2025 apuntan a una drástica ralentización . Este año, las matriculaciones de turismos nuevos en Andalucía solo repetirían las cifras alcanzadas el año pasado, a un ritmo por debajo del conjunto de España, donde se espera un incremento del 2,5% hasta 1.042.000 unidades. En Málaga , una de las provincias andaluzas con mejor evolución en los últimos años, el crecimiento previsto también será discreto, con un aumento del 1% y alrededor de 24.500 matriculaciones. Pero si descontamos el efecto de las matriculaciones del renting, vinculado al turismo, el mercado malagueño caería este ejercicio un 2,2%. Con estos datos, Málaga está aún lejos de las cifras prepandemia, cuando se registraron 31.885 ventas. Para salvar esta ralentización en el mercado andaluz Faconauto considera clave acelerar en la electrificación , y evitar una brecha en la región, ya que actualmente cerca del 90% de los ciudadanos no está accediendo a un vehículo eléctrico, ya sea por su nivel adquisitivo, por la falta de infraestructura de recarga o por sus necesidades de movilidad. Como resultado, los vehículos eléctricos puros (BEV) e híbridos enchufables (PHEV) representan solo el 9,1 % de las matriculaciones en Andalucía, frente al 14% en el conjunto de España. En Málaga, el 11,3% de las ventas corresponde a esta tecnología. Para revertir esta tendencia, Faconauto defiende la puesta en marcha de un nuevo plan de ayudas directas a la compra de vehículos eléctricos que sustituya al programa Moves III, no operativo en este momento. La patronal ha comenzado a trabajar en una propuesta concreta que trasladará al Gobierno próximamente, en línea con el Plan Reinicia+ de la Comunidad Valenciana, ya que este modelo no solo facilita el acceso a las ayudas directas en el momento de la compra, sino que también optimiza el papel de los concesionarios en el proceso y beneficia a los clientes. Además, Faconauto defiende que estas nuevas ayudas tengan carácter retroactivo, asegurando que ningún comprador quede fuera de los incentivos por el vacío normativo actual. Faconauto advierte, sin embargo, de que la electrificación no es la única vía para modernizar el parque automovilístico. En este sentido, la patronal de los concesionarios propuso la semana pasada a la Junta de Andalucía la activación de un Plan de Renovación del Parque que permita sustituir los vehículos más antiguos por otros más eficientes de cualquier tecnología y más seguros, siguiendo el modelo exitoso de iniciativas iguales que ya están operativas en otras comunidades autónomas, como Galicia, Cantabria, La Rioja, Comunidad de Madrid, Madrid capital y Comunidad Valenciana. Andalucía afronta un grave problema de envejecimiento del parque automovilístico. Según los datos presentados, la edad media del parque andaluz se sitúa ya en los 14,7 años , 0,5 años por encima del promedio nacional. Además, el 63% de los turismos en circulación no dispone de etiqueta ambiental o solo cuenta con la etiqueta B, 5 puntos porcentuales más que la media española, lo que agrava el impacto ambiental del transporte en la comunidad. Ante esta situación, Faconauto ha propuesto a la Junta de Andalucía que lidere el proceso de descarbonización del parque automovilístico regional con medidas concretas que permitan renovar los vehículos más antiguos y reducir sus emisiones. «Los datos que hemos presentado evidencian que el mercado andaluz está estancado. Sin una acción decidida para modernizar el parque y fomentar la electrificación, nos arriesgamos a perder competitividad y a agravar el problema medioambiental que supone un parque tan envejecido», ha afirmado la presidenta de la patronal, Marta Blázquez .
